皆様がご存じ、向ケ丘遊園モノレールは昭和41年に開通し、閉園1年前の平成13年まで運用されていました。
ですが…もっと昔、このモノレールが開通する以前に同じルートを蓄電池式の豆電車が走っていました。

豆電車の乗車券

この豆電車が登場以前にはガソリンエンジン式の豆汽車が走っていましたが
そちらについては【いろいろ企画】の「豆汽車・豆電車のお話」
で紹介しております。

昭和2年から走っていた豆汽車の軌道を引継ぎ、戦後の昭和25年3月25日に復活したのがこの「豆電車」です。

線路は、戦前と同じ単線でしたが、来園者が増えてゆく中で輸送力の増強に伴い
区間の中間地点にポイントを設けて「駅」と「遊園正門」から同時に発車しても交換できるように変更されました。

当時の「二ヶ領用水」に沿った、桜木のトンネルをとおる
「豆電車」の姿はとても素晴らしいものだったと聞いています。

今では開発が進み建物が建ち並んでいますが
上の画像をみると昔、
遊園周辺は何も無かったことがうかがえますね。

ピーク時には、線路に沿って歩く来園者も多く、花見シーズンの電車への飛び乗りなど安全確保のため
係員などは相当苦労されたようです。

豆電車のりば（小田急線向ヶ丘遊園駅前）

豆電車料金表
現在では考えられない料金設定ですね。

昭和30年代後半の小田急向ヶ丘遊園駅。
現在でも当時の跨線橋が使用されていますので是非観察してみてください。

昭和30年代に既にドナルドが遊園まで進出してきていたとは…

豆電車のりばに設置されていた園内図。

位置的にはダイエーの脇あたりだと思われます。

昭和40年秋、モノレールへの移行工事により、豆電車は廃止。
戦前からの戦時中の休止期間を含め38年の歴史に終止符を打ちました。

その後、「豆電車」は幸いにも奇跡の転職を為し遂げました・・・

「向ヶ丘遊園正門」までの輸送業務を退役した「豆電車」は、2年半後の昭和42年4月に遊器具として
第二の人生を歩み始めました。

写真のとおり、ボート池を一周する遊器具に転用されたのです。
そうです、あのフラワートレインの初代が「豆電車」なのです。

フラワートレインの横の建物、ここに「豆電車」が、現役を退いた後、静かに余生を過ごした場所です。

ボート池を周遊しながら、池沿いにトンネルを抜けて暫く進むと左に大きくカーブになります。
その右に引込み線が倉庫に向けられて延びていました。

これは、一部の関係者しか知らなかった事ですが、昭和57年に退役してから、閉園までの20年間、
処分されることも無く静かに収められていました。

埃はかぶっていますが今にも走りだしそうな綺麗な状態で保管してありました。

端の方には使用済み？のバッテリーも置かれていました。

この車庫ですが、大変古い建物で
豆電車が（遊園正門‐向ヶ丘遊園駅）間を走っていた時代から
車庫として使われていたのを豆電車廃止後に
車輛と共に園内に移設したものだと思われます。

こちらが園外で使用されていた時の貴重な写真です。
柱の造りを見ていただければ同じ建造物とわかると思います。
現役時代（正門‐向ヶ丘遊園駅）この車庫がどの位置に建てられていたかが
定かではないので記憶に残っている方がいましたらご一報頂けたらと思います。

※2024年2月更新

防衛大博覧会の資料を見返していたら、この車庫の謎が解けました。
当時の案内図に豆電車の車庫が歩道橋を渡って直ぐ右手に描かれていました。

当時の航空写真

この妙に空いている土地こそが豆電車の車庫があった場所です。
この一角のみポールで境界がされており、ブロックが綺麗に敷かれています。
もしかしたらまだ小田急の土地なのかもしれません。

半世紀もの間、遊園を見守り続けてきた豆電車ですが
ついにその遊園ともお別れの時がやってきたようです。
外部機関に輸送するため車庫から外に出された時の写真になります。
なんだかとても悲しげな顔をしているように見えるのは私だけでしょうか…

「豆電車」
昭和25年3月25日 デビュー
昭和42年4月 ボート池に移動
昭和57年3月 現役を引退、倉庫へ
平成14年3月 遊園閉園、その後「けいてつ協会」へ
平成15年7月22日 一般公開
現在、あしおトロッコ館にて保存