「豆汽車の謎」

①昭和5年「沿線各所案内」

②昭和7年8月以降「沿線各所案内」

昭和5年「沿線各所案内」と昭和7年8月以降「沿線各所案内」の路線図の資料を見比べると
①昭和5年の方は、豆汽車を示す赤線が当時の正門（稲生橋付近）
②昭和7年8月以降は当時の裏門(閉園時の正門)
と上記のように軌道が描かれている。

開園当初は正門までしか軌道は敷かれていなかったのか？

正確な資料は無いが、昭和2年開園時の記録上では
「稲田登戸から遊園地正門まで豆汽車が運行開始された」とある。
裏門とは記載がないので、後から延長されたのか？
豆汽車に関しては資料があまり残っていないので真相は謎だ。

「向ヶ丘遊園正門」までの輸送業務を退役した「豆電車」は、2年半後の昭和42年4月に遊器具として
第二の人生を歩み始めました。

写真のとおり、ボート池を一周する遊器具に転用されたのです。
そうです、あのフラワートレインの初代が「豆電車」なのです。

閉園まで走っていた、ＳＬ型の「フラワートレイン」に代替わりする昭和57年3月までの15年間、
バリバリの現役として「ボート池」を右周りに走りつづけました。
フラワートレインは、左回りでしたね。
右回りから左回りへ・・・・遊園の時計の針が逆に周り始めたような昭和57年の退役でした。
「豆電車（遊戯具業務）編現役を退いた「豆電車」はいずこへ・・
「豆電車」の消息はどうなったのでしょうか。

閉園の約一年前、「豆電車」から輸送業務を引き継いだ「モノレール」は、既に解体への道を歩みました。

しかしながら「豆電車」の歴史はまだ終わってはいなかったのです。

「豆電車（休息）」編

フラワートレインの姿の奥に見える建物、「豆電車」が、現役を退いた後、静かに余生を過ごした場所です。

ボート池を周遊しながら、池沿いにトンネルを抜けて暫く進むと左に大きくカーブになります。
その右に引込み線が倉庫に向けられて延びていました。

これは、一部の関係者しか知らなかった事ですが、昭和57年に退役してから、閉園までの20年間、
処分されることも無く静かに収められていました。

「豆電車（旅立ち）」編

「豆電車」は、閉園後に保存を目的とし、「けいてつ協会」に譲渡され、無事に余生を過ごしているということです。

このプロジェクトに参加・ご協力の皆様には、遊園のファンを代表して御礼申し上げます。

上の写真は、「けいてつ協会」よりご提供いただいた、遊園を旅経つ「豆電車」の姿です。
約20年ぶりの外出となりました。

下の市写真は、川崎の「東芝科学館」に一般公開された時の
「豆電車」の雄姿です。

※現在の豆電車の行方を調べたところ、足尾歴史館に保存されているようです。
調査次第、更新予定です。

「豆電車」
昭和25年3月25日 デビュー
昭和42年4月 ボート池に移動
昭和57年3月 現役を引退、倉庫へ
平成14年3月 遊園閉園、その後「けいてつ協会」へ
平成15年7月22日 一般公開
現在、足尾歴史館にて保管中